Transporte de Marília

Marília é uma cidade que esta localizada a 450 km da capital paulista. Com aproximadamente 220.000 habitantes, possui apenas um terminal e todas as linhas operadas por uma única empresa: a EMPRESA CIRCULAR DE MARÍLIA.










A cidade possui 38 linhas (sendo 32 normais, 5 especiais e 1 noturna) que atendem a maioria dos bairros da cidade. Todas as linhas são circulares. A frota de ônibus da cidade é composta de 120 veículos, boa parte deles adaptados para deficientes.









Mas como em boa parte das cidades, Marília sofre com superlotação em algumas linhas e horarios e passagem cara (R$ 2,30) para um serviço que não é de tão boa qualidade e com o porte da cidade









Ha especulações para que uma segunda empresa de ônibus assuma parte das linhas em Marília, provavelmente em setembro de 2010.


LINHAS MAIS MOVIMENTADAS

As linhas mais demandadas da cidade são as que ligam o Terminal Urbano (centro) até a região do Nova Marília e a que vai até o Parque das Nacões.

Mais informações

Sistema Integrado de Transporte Urbano (Jundiaí)

O Sistema Integrado de Transporte Urbano (SITU) de Jundiaí é o sistema que organiza o transporte urbano na cidade. Entre as características do é a integração realizada nos terminais urbanos, que possibilita ao usuário pagar uma única passagem e ir para qualquer lugar da cidade. Está em implantação o sistema de monitoramento por GPS e os terminais já contam com bilhetagem eletrônica. São no total sete terminais, distribuídos por seis das sete regiões da cidade.



Ônibus que faz uma das linhas do TERMINAL VILA ARENS







FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

Funciona através do sistema tronco-alimentador-integrado, na qual cada região é polarizada por um determinado terminal, que centraliza todas as linhas da mesma. Estas linhas são denominadas linhas alimentadoras. A partir de cada terminal, existem as linhas que seguem para o Terminal Central, denominadas linhas troncais radiais. E, finalmente, há linhas que ligam os terminais sem passar pelo centro, denominadas linhas troncais.




















TERMINAIS

Terminal Central
Terminal Cecap
Terminal Hortolândia
Terminal Colônia
Terminal Vila Arens
Terminal Rami
Terminal Eloy Chaves




Mais sobre o SITU

Sistema de transporte urbano de São Paulo

O sistema de transporte urbano de São Paulo é regulado desde 1995 pela SPTrans ( http://www.sptrans.com.br/ ) , quando teve fim a CMTC (Compania Municipal de Transportes Coletivos) e esta operava uma boa parte das linhas da cidade.

Atualmente, a SPtrans dividiu a cidade em 8 areas, aonde são operadas por 8 consórcios e tbm cooperativas.



Terminais:

A cidade dispoe de 27 terminais municipais (SPTrans) , entre os quais podemos destacar alguns:
Pq. D. Pedro (que abrange uma boa parte das linhas da zona leste), Bandeira (onde partem as principais linhas com os bairros da zona sul) e o Amaral Gurgel (aonde saem as principais linhas noturnas da cidade)















Ônibus no teminal Amaral Gurgel, fazendo a linha noturna 6312, que liga este terminal até o Jardim Luso, na zona sul.
















Termial Parque Dom Pedro II, abrange as principais linhas que ligam a zona leste com o centro.



Bilhete Único

É a bilhetagem eletrônica da cidade, com um cartão carregado, consegue-se utilizar 4 ônibus em duas horas ao preço de uma passagem (2,30)

Mas nem tudo são rosas, a maioria das linhas durante a semana sempre fica carregada, as vezes, tão lotada que não consegue-se embarcar no ônibus e é necessario esperar o próximo, que muitas vezes, acaba aparecendo em um longo intervalo de tempo. Além disso, as empresas operadoras do sistema acabam colocando veículos inadequados a demanda da linha: aparecem microônibus abarrotados e articulados vazios.



E a população também é pega pelas alterações e cancelamentos de linhas. Alguns exemplos ocorridos:



Em 2006, houve cancelamento de linhas importantes, como a 3138 (Jd. Ester / Pça. do Correio), que faziam a ligação direta do bairro de São Mateus com o Centro, hoje, para fazer esse trajeto, é necessário utilizar duas linhas de ônibus.



Pior é quando a linha é cancelada ou alterada o trajeto sem outras alternaivas: também em 2006 foram canceladas as linhas 3350 (Conj. Teotônio Vilela / Term. Pq. D. Pedro II, via Vila Formosa, Móoca) e 372P (Jd. São Roberto / Penha), ambos os trajetos não possuem linhas altermativas. Outro transtorno ocorrido no final de 2006 foi a alteração radical da linha 3124 (COHAB II / Term. Pq. D. Pedro II), antes a linha atendia os bairros da Vila Carrão, Vila Formosa, Jd. Anália Franco e Agua Rasa, agora, a linha ja não atende mais esses bairros. Melhorou para quem mora nos bairros de Itaquera e da COHAB II, que estão levando menos tempo para ir ao centro, mas em contrapartida, os moradores da Vila Formosa não tem alternativas diretas para a COHAB II. O que poderia ser feiro para que todos fossem benecficiados era criar duas linhas para ligar a COHAB II com o parque Dom Pedro, a atual 3124 e uma outra em paralelo, com o trajeto antigo.















Linha 3124, que liga a COHAB II ao Term. Pq. D. Pedro II.



Emfim, embora com os modernos terminais, ônibus e corredores, ainda tem muito o quie melhorar.